秦皇岛日报讯(记者王静)近日，随着大桥两侧节段钢梁焊接完成，中铁工业旗下中铁山桥参建的世界最大跨度三塔两主跨斜拉桥——马鞍山公铁两用长江大桥顺利合龙。这座大桥不仅创造了多项世界纪录，更成为我国桥梁建设领域的又一标志性工程。

　　马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路全线控制性工程，大桥主桥总长3253米，为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。中铁山桥负责Z5号钢塔及其主跨侧钢梁和附属钢结构的制造任务，总用钢量约为2.67万吨。

　　中铁山桥负责的Z5号钢塔ST1-ST5节段是马鞍山公铁两用长江大桥的典型节段类型，使用钢板最大厚度150毫米，具有尺寸大、焊接量大、制造及试装难度大等特点。中铁山桥攻关团队创新性通过在承压板上绘制外形轮廓线、横纵基线、开孔位置线及轮廓线，在内轮廓切除位置钻孔，减少后续火焰切割穿孔步骤等方法，同时采用仿形切割机切出外形，坡口在车间切割外形时一次成型的方式，有效保证钢塔整体外观和质量。

　　在技术创新的同时，中铁山桥还积极推动智能制造升级。“我们研发改制了服务于板单元焊接、矫正、节段拼装的智能制造设备，应用了激光切割机、龙门式智能焊接机器人系统、板单元数控矫正机床、板单元反变形船位焊接专机、ER-100全自动焊接机器人，同时配套研发了以项目为管理对象的数字化管理平台。”中铁山桥南通公司总工程师邢扬介绍。