“有问题问‘小海’！”在唐山海事局，新“上岗”的“小海”每天都在为同事解答各类专业问题，是大家眼中经验丰富的“老师傅”。
“新员工”咋就成了“老师傅”？2月22日，记者在唐山海事局船舶交通管理中心，见到了“庐山真面目”——一支话筒可提问、一块屏幕能作答，“小海”竟然是应用DeepSeek-R1大模型的AI系统。
“‘宇舟9’船能否进场施工？”唐山海事局船舶交通管理中心值班员张冠华接到工程船舶到海上风电施工区作业的申请后，向“小海”抛出问题。
仅用15秒，张冠华就得到了准确答复：这艘船已获得相应的施工许可，能进场作业，需注意风力小于6级、能见度保持1000米以上。
随即，张冠华向作业船舶发送通行指令。“看似简单的问题，过去我们却要用10分钟查询相关材料。”他说，唐山港京唐港区船来船往，关于船舶通行、施工等手续文件每天多达上百个，要想找到其中一艘船的信息，需要花些时间。
海事部门被称为海上交警，他们的工作速度直接影响着船舶进出港效率。而在海量文件中精准找到目标，无疑AI更具优势。
唐山海事局船舶交通管理中心指挥大厅旁，一间名为“新立工作室”的房间里，于世杰正忙着给AI系统“补课”——将一份份新材料上传至系统，补充完善知识库。
“AI系统很‘聪明’，但也要学习专业知识。”于世杰是该工作室的负责人，这些年，他带领团队一直在摸索“AI+海事”的契合点，寻求“一加一大于二”的效果。
2022年，于世杰团队就完成了海事AI语音助理“小海”的开发应用。“然而，此前‘小海’回答的都是预先录入的问题。”于世杰说，今年火爆出圈的DeepSeek-R1大模型，不仅能深度思考，还具有开源化特点，便于本地化部署。海事法规、通航数据、船舶交通管理要求……于世杰团队通过整合专业资源，实现大模型与海事业务的“嫁接”。
于世杰的书桌上，高高摞起的专业书籍十分引人注目。“这些都是船舶安全检查法规和标准，让人一条条看，半年都不一定看得完，更别说牢记在心。”于世杰说，这些都是海事工作人员进行实际检查的依据。
于世杰边说边演示起来：“船舶安全检查时，救生艇无法启动，不符合什么规定？”
接到问题，“小海”将思考过程迅速呈现于屏幕上，同时列出违规条款，给出整改建议。
“以往这些内容都需要人工记录并手动关联，耗时且容易出错。”看着屏幕，于世杰说，凭借过目不忘的本领，“小海”能根据工作人员语音描述自动关联相关安全标准和法规要求，快速生成检查要点、处理流程、适用法条，让船舶安全检查的效率大幅提高。
如今，随着知识库越来越丰富，“小海”的工作范围已涵盖船舶交通管理系统、搜救应急、法规咨询等多个专业领域。
“这还远不是‘小海’的能力极限，我们将面向全海事业务持续拓展DeepSeek-R1大模型的本地化部署，尽早实现海事AI辅助工作全覆盖，用高效海事服务助力大港发展。”谈及未来，于世杰信心满满。(河北日报记者 王育民)
